1 現(xiàn)狀

原料跨為我廠進料區(qū)，由煉鋼廠區(qū)輸送到我們廠的鋼坯主要存放在原料跨，原料跨行車主要負責原料的上線和下線工作。煉鋼廠輸送過來的鋼坯品種如果不是所要生產(chǎn)的，就要先用行車吊下存放，再把要生產(chǎn)的鋼坯吊運到輸送輥道上，行車就是如此反復的進行上線、下線，下線、上線工作。但是如此頻繁的使用行車，早已經(jīng)超出了行車原有的設(shè)計能力。如果行車出問題，不能進行正常工作，將直接影響生產(chǎn)的正常運行。如果行車無法工作，煉鋼廠輸送過來的鋼坯就不能及時的進行吊運，導致該調(diào)走的鋼坯沒有吊走，要生產(chǎn)的鋼坯卻沒有及時的吊運到輥道上，那生產(chǎn)將是一團糟，后果嚴重的話，將直接導致停產(chǎn)，所以行車能否進行正常的吊取作業(yè)，是生產(chǎn)能否順行的關(guān)鍵因素。保障行車的正常運行就是保障我廠生產(chǎn)的正常運行。

2 原因分析

從左圖中可看出，行車的滑線由于長時間的使用已經(jīng)嚴重變形?；€變形將帶來一系列的問題。由于變形，滑托運行起來接觸點就會不斷的變化，使滑托的磨損加快。而且由于上下也有變形，滑托運行過程中始終不能和滑線有良好的接觸，致使行車不能有穩(wěn)定的電流來工作，行車電器原件燒損也較嚴重，使用壽命降低，嚴重的影響了行車的正常工作?？梢哉f，滑線是制約行車能否穩(wěn)定運行的**因素。那到底是由于什么原因造成滑線變形如此嚴重的呢？

首先，煉鋼廠輸送過來的鋼坯大部分為熱坯，即剛剛從連鑄機生產(chǎn)出來的鋼坯，往往由于品種不合適，輸送過來后就只能先堆放在原料跨，大量的熱坯堆放在行車下面，致使原料跨溫度非常高，有時夏天的溫度常常能達到七八十度，滑線為角鋼材質(zhì)，在如此高的環(huán)境下，長時間的受到熱坯的烘烤，由于熱脹冷縮的原因，變形自然十分嚴重，而且左右、上下偏差也都非常大，嚴重影響了行車的正常作業(yè)。

其次，廠房結(jié)構(gòu)為鋼梁硬連接，行車在運行過程中，振動大，致使行車滑線固定螺栓松動，不能固定滑線，使滑線變形不能得到有效地抑制。再次，受電器的設(shè)計存在缺陷，接觸面積小，而且在接觸過程中由于接觸**，摩擦力大，使行車壓降增大，致使行車無法得到正常工作電壓，頻繁跳電。

3 改造方案

為保證生產(chǎn)的順利運行，利用定修時間，對原料跨滑線以及行車受電器進行了技術(shù)改造。

3.1 滑線改造

將原有的舊角鋼滑線以及受電器全部拆除，為了節(jié)約成本，只留下原圖片有的滑線支架，重新安裝了一種銅鐵組合的滑線，形狀類似于道軌，如下圖。

改造時先將舊滑線拆除，在原有滑線支架的基礎(chǔ)上，重新安裝滑線底座。再在底座上安裝新滑線，然后對滑線進行找平、找正，將每段滑線進行逐個連接，并對接頭處進行修磨。使每個接頭處都非常光滑，滑托運行到接頭處，不會被接頭翹起而擋住，使滑托在整個過程中都能平滑運行。

由于采取的新滑線為銅材質(zhì)，相比鐵來說，導電性能有大幅度的提高，導電性能大提高，將會給行車提供穩(wěn)定的電流，提高了行車電器元件的壽命，同時也降低了維護成本。

3.2 受電器改造

在對滑線改造的同時，對受電器也進行了改造。選用了一種具有彈簧裝置的受電器。過去，滑托僅靠自身的重力而壓在滑線上，如果行車有跳動，滑托會跳離滑線，會引起斷電或打火現(xiàn)象。新式的受電器，滑托在彈簧力的作用下，能夠始終壓在滑線上，使滑托不會因為行車的跳動而離開滑線，使行車斷電。而且由于每相線上有兩塊滑托，俗稱“雙滑托”，更增加了接觸面積，使滑線和滑托有了更好的接觸。

4 改造實施效果

經(jīng)過改造后，一方面，行車運行更加平穩(wěn)流暢，滑線和滑托間，因為有了良好的接觸，沒有了打火現(xiàn)象。

另一方面，新滑線導電性能好，提高行車電器元件壽命的同時也降低了維護成本。改造實施效果良好，行車穩(wěn)定運行有了切實的保障，為生產(chǎn)的順行打下了堅實的基礎(chǔ)。

5 結(jié)束語

經(jīng)過長時間的使用發(fā)現(xiàn)，此次改造效果良好，使用近一年來，沒有發(fā)生一起因行車滑線問題而引發(fā)的設(shè)備故障。實踐驗證，此次改造解決了原料跨行車滑線受溫度影響變形的問題，取得了良好的效果。同時，提醒我們作為使用單位應做好日常的維護保養(yǎng)工作，完善管理和操作制度，發(fā)現(xiàn)問題并及時解決問題，保證設(shè)備運行良好。